办事指南

团结海运业......会不会发生?

点击量:   时间:2017-05-19 01:02:02

<p>ATTY</p><p> BRENDA V. PIMENTEL对于一个在海事世界建立自己职业生涯的人来说,我见证了海事机构数十年的内斗,这些海事机构似乎并不同意在自称智慧上划分职能,认为他们是最好的工作</p><p> (就好像他们真的很适合这份工作)</p><p>离开海事工业管理局(MARINA)加入国际海事组织(IMO)后,我有机会不仅在东亚而且在西亚和一些欧洲海洋国家与海事管理部门打交道</p><p>然后我意识到,将一个支离破碎的海事管理联合起来的漫长尝试可能是“仅在菲律宾”的现象</p><p>嗯,并不是说其他​​海洋国家没有挑战,但这些并没有像我们在菲律宾看到的那样长达四十年</p><p>在大多数这些国家,特别是在发达的海洋国家,拥有国家海洋政策是所有部委和机构必须遵守的联合因素</p><p>除非另有说法,否则我们的这个群岛中不存在这种情况</p><p>新加坡和马来西亚这两个在东盟地区海上发展方面处于领先地位的国家都拥有单一的海事管理机构,负责海上安全,船舶污染防治和航海部门的主题职能</p><p>承担海事职能的实体主要隶属于新加坡海事和港口管理局以及马来西亚海事处</p><p>这并不是说海事的一切都在这些机构之下</p><p>有些海事机构不属于海事管理部门,但与海事管理部门保持密切协调</p><p>我不是建议这个群岛采用新加坡或马来西亚模式</p><p>我建议我们应该认真重新评估这个国家如何履行海洋职能,并制定一项将由后代追求的长期战略</p><p>这是这两个国家观察到的优势之一</p><p>海事领导人和官员改变但很难改变政策 - 这是可能的,因为目标是统一的</p><p>没有必要让新领导人留下深刻印象,他们比他们的前任更好</p><p>是的,这也预示着制定和实施的政策,规则和法规经过充分考虑,不仅对那些从事业务但又考虑到对公众的影响的人有益</p><p>在这个群岛中,人们注意到将海事职能从一个机构抛到另一个机构的倾向</p><p>第125/125-A号行政命令由总统科拉松·阿基诺发布,其基础是通过一个能够推动该国国内外贸易的强大而有竞争力的国家商船队,加速发展海运业的智慧</p><p>因此,与从菲律宾海岸警卫队(PCG)的MARINA转移的菲律宾商船队有关的海事职能</p><p>具有最小阻力的MARINA不接受这些功能; MARINA不得不参加国会的一系列听证会,以捍卫其作为海上安全执行机构的地位</p><p>听证会有时会变得非常激烈和令人不安</p><p>再次像以前一样,主角之间重复奇观</p><p>在国会正在审议的批准/加入和执行国际公约方面努力改善海事进程,这两个机构再次明确说明为什么各自的机构必须执行国际海事公约的长期理由</p><p>海事利益相关者正在等待这个问题将如何结束,